Chevrolet Camaro SS - Em breve nas concessionárias GM

O Autobot Bumblebee do filme "Transformers" chegará em breve ao Brasil!!!

Depois de anunciar o motor V8 6.2 litros com mais de 400 cv, a Chevrolet já definiu a versão do Camaro que vai importar para o mercado brasileiro e apresentar no Salão do Automóvel, que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro.

Trata-se da versão 2SS, a topo de linha e recheada de equipamentos. Um dos mais chamativos são as rodas de alumínio de 20 polegadas - de tala 8'' na dianteira e 9'' na traseira -, que deixam à mostra os enormes discos de freios (com 35,5 cm de diâmetro e 3,2 cm de espessura na dianteira e 36,5 cm de diâmetro e 2,8 de espessura na traseira) e as pinças Brembo, reconhecidas mundialmente pela qualidade e por equipar os carros da Fórmula 1. Calçando as rodas estão os pneus de medida 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR 20 na traseira.

O Chevrolet Camaro estará inicialmente disponível no Brasil em cinco diferentes cores. Vermelho, Amarelo, Branco, Preto e Prata.

Mas o desempenho é apenas uma parte do show. Além do potente V8 sob o capô, o Camaro agrada pelo design surpreendente. Com um visual que é muito próximo ao conceito original, o Camaro 2010 retrata a herança de sua primeira geração, produzida de 1967 a 1969.

E o Camaro vai além: seu visual agressivo já lhe rendeu, em abril de 2010, o prêmio World Car Design of The Year ("Melhor Desenho de Carro no Mundo do Ano"). A escolha do Chevrolet foi o resultado de uma votação feita por um júri internacional de 48 jornalistas automotivos de 22 países.


Agora, só nos resta aguardar o lançamento desta incrível máquina no Brasil!

Fonte: http://www.chevrolet.com.br

Kawasaki Z1000 2010

A espetacular Z1000 desperta os sentidos e impressiona com seu estilo Muscle - Naked
Em um ano de muitos lançamentos, mais uma motocicleta Kawasaki aterrissa no Brasil. A Z1000 é uma super naked e chega para oferecer um show de design para arrebatar os olhos dos fãs de duas rodas. O seu visual agressivo, característico de uma street-figther, é potencializado com o seu motor de 1.043cc. É só acelerar e sentir a força desta motocicleta, considerada em todo o mundo como a “bad boy” da Kawasaki. Além disto, é muito confortável e oferece uma ótima pilotagem e mobilidade para o seu dia a dia em ruas urbanas e longas viagens.

A Z1000 surpreenderá os olhos com seu visual deslumbrante e despertará todos os sentidos daqueles que querem mais do que uma simples motocicleta, mas uma poderosa companheira que trará satisfação até ao parar no semáforo e colocar o pé no chão. Há benefícios que tornam a Z1000 um ícone da Kawasaki.

Novo Motor completamente renovado
Um motor tetracilíndrico em linha de 1.043 cm3 refrigerado à água, DOHC, 16 válvulas, oferece uma maior entrega de potência e um torque mais forte.

Novo Quadro em Alumínio
Um novo quadro tubular de berço duplo em alumínio foi projetado especialmente para a Z1000. Similar ao conceito do quadro da Ninja ZX-10R, as traves passam sobre o motor, permitindo uma construção geral mais estreita que facilita o encaixe dos joelhos para um controle maior.

Sistema de Refrigeração de Ar Cool Air
O sistema Cool Air leva o ar para a caixa de ar vindo de dutos de ambos os lados do tanque de combustível, minimizando a perda de performance devido à admissão de ar quente. Isto não deve ser confundido com o sistema Ram Air, no qual o ar da alimentação fica pressurizado na caixa de ar. Posicionar os dutos mais próximos ao condutor permite que a admissão seja totalmente aproveitada.

Nova Suspensão traseira e dianteira
A nova suspensão traseira posiciona a unidade de amortecimento e ligação por cima da balança. Isto deixa a suspensão longe o bastante do escapamento, fazendo com que a operação não seja afetada pelo calor. O novo projeto contribui para a centralização da massa. Visível de fora, a ligação traseira horizontal contribui para a aparência arrojada da Z1000.

Com a adição do ajuste de amortecimento por compressão, as bengalas frontais invertidas são agora completamente ajustáveis. Os ajustes oferecem tanto uma performance esportiva quanto conforto.

Freios com ou sem ABS
Na roda dianteira, os discos flutuantes de 300 mm da Z1000 são gripados por pinças radiais de quatro pistões. Um cilindro mestre do freio dianteiro também contribui para um controle e resposta esplêndida, oferecidos pelas novas pinças. O freio traseiro apresenta um disco de 250 mm com único pistão, com uma pinça radial. A opcional ABS oferece ainda mais segurança.

Escapamento estilo quad
Escapamentos estilo quad mantém-se com um elemento de design chave vindo dos modelos anteriores. O desenho mais curto do escapamento (cada um 2/3 do volume do modelo 09MY) permite que a silhueta da roda seja vista.

Estilo Agressivo
A nova Z1000 possui estilo agressivo. Do desenho da bolha frontal com declive acentuado, conseguido graças ao novo farol de feixes alinhados à seção traseira minimalista, a nova Z1000 apresenta uma imagem muito condensada, com a sua massa adiantada. Este desenho dinâmico é reforçado pelas tampas das bengalas frontais e amplas aletas evidenciando a admissão do novo sistema Cool Air.

Novo painel de instrumentos LDC
Um painel de instrumentos totalmente digital apresenta lentes laranjas que chamam a atenção. O ângulo do painel de instrumentos pode ser ajustado de acordo com a preferência do piloto. Pilotos podem escolher três posições com o ângulo facilmente mudado sem ferramentas por meio de um botão de ajuste no lado esquerdo. As funções incluem velocímetro digital, conta-giros em barras, odômetro, dois odômetros parciais, nível de combustível e relógio.

Guidão tipo “Fat”
O guidão foi montado a fim de contribuir para uma condução mais precisa, tem uma aparência robusta, contribuindo com a imagem de “bad-boy” da aparência da Z1000.

Novas rodas liga leve
Novas rodas de cinco raios de liga leve complementam o desenho arrojado da Z1000. Os raios são colocados próximos à borda da roda, aumentando a aparência de alta qualidade. Os cortes foram projetados propositalmente para apontar na direção oposta, um elemento de design também presente nas novas tampas do motor.

Monoposto
Melhore as linhas elegantes e agressivas de sua Z1000 com uma tampa na mesma cor da moto para o assento do garupa quando você estiver em uma pilotagem solo. (Acessório opcional)

Luz Traseira com LEDs
O desenho da lanterna com LED é remanescente da Z1000 original e apresenta lâmpadas de LED vermelho e lente transparente.


Ficha Técnica:

Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada: 1.043 cc
Diâmetro x curso: 77,0 x 56,0 mm
Taxa de compressão: 11,8:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Potência máxima: 101,5 kW (138 cv) / 9.600 rpm
Torque máximo: 110 N.m (11,2 kgf.m) / 7.800 rpm
Sistema de combustível: Injeção eletrônica
Sistema de ignição: Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida: Partida elétrica
Sistema de lubrificação: Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão: 6 velocidades
Sistema de acionamento: Corrente de transmissão
Relação de redução primária: 1,627 (83/51)
Relação da 1ª marcha: 2,600 (39/15)
Relação da 2ª marcha: 1,950 (39/20)
Relação da 3ª marcha: 1,600 (24/15)
Relação da 4ª marcha: 1,389 (25/18)
Relação da 5ª marcha: 1,238 (26/21)
Relação da 6ª marcha: 1,136 (25/22)
Relação de redução final: 2,800 (42/15)
Sistema de embreagem: Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro: tubular duplo em alumínio
Inclinação / Trail: 24,5º / 103 mm
Suspensão dianteira: Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Suspensão traseira: Back-link horizontal com amortecedor a gás, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Curso da suspensão traseira: 138 mm
Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro: 190/50ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro: Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos
Freio traseiro: Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples
Ângulo de direção (esq. / dir.): 31º / 31º
Dimensões C x L x A: 2.095 mm x 805 mm x 1.085 mm
Distância entre eixos: 1440 mm
Distância do solo: 140 mm
Altura do assento: 815 mm
Capacidade do tanque: 15 litros
Peso em ordem de marcha: 218 kg / 221 kg (ABS)
Cores: Metallic Spark Black / Atomic Silver

Preço sugerido R$ 46.990,00 (Modelo 2010)
Preço sugerido R$ 49.990,00 c/ ABS (Modelo 2010)

* O valor acima refere-se ao preço público sugerido, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Preço, cores e disbonibilidade em estoque sujeita a alteração sem prévio aviso.Fotos meramente ilustrativas.

Fonte: http://www.kawasakibrasil.com

Kawasaki Ninja ZX-14 2010

A Suzuki GSX1300R Hayabusa que se cuide, pois a mais recente novidade da Kawasaki para o Brasil é simplesmente o top de linha produzido pela marca. Com promessa de aquecer o mercado brasileiro de superesportivas e tornar-se uma ótima opção para quem busca um conjunto de potência, velocidade e alta tecnologia a Ninja ZX-14 chega ao Brasil em julho de 2010.

A Ninja ZX-14 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta apresenta uma pilotagem bastante confortável e aerodinâmica para que se possa ter um bom desempenho tanto nas maiores retas como nas curvas mais exigentes, com uma rápida resposta de aceleração e boa posição de pilotagem.

Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Kawasaki Ninja ZX-14 é reconhecida internacionalmente como uma das motocicletas preferidas daqueles que buscam o que mais de mais sofisticado e inovador em uma motocicleta.

Características de Potência
Domar 200 cavalos de potência é um desafio que os engenheiros da Kawasaki sentiram muito prazer em assumir. Uma injeção de combustível com alta precisão, trabalha juntamente com uma planta motriz refinada para um desempenho e prazer definitivos na pilotagem.

Ergonomia
O motor estreito, chassi monobloco e tanque de combustível afunilado, fazem com que o encaixe dos joelhos durante a pilotagem seja confortável.

Aerodinâmica
Como uma empresa líder no setor aeroespacial, a Kawasaki desenvolveu um projeto preciso de aerodinâmica, sempre um fator chave na performance arrebatadora da Ninja ZX-14. As luzes de farol ultra-eficientes combinam perfeitamente com a parte frontal de baixo arrasto aerodinâmico.

Poder de Frenagem fenomenal
Os incríveis discos de freio flutuantes de grande diâmetro da Ninja ZX-14, as pinças frontais montada radialmente e um cilindro mestre, permitem uma performance e sensibilidade incrível de frenagem. O sistema ABS instalado de fábrica oferece ainda maior segurança.

Instrumentação
O painel de instrumentos possui velocímetro e conta-giros dual analógico de fácil leitura. Um display digital de LCD multifunções inclui um marcador de combustível, indicador de posição de marchas, dois odômetros parciais, odômetro total e relógio. O uso da interface CAN (Controller Area Network) entre o painel e a ECU reduz o número de cabos e permite que um grande volume de informações (como por exemplo, o consumo de combustível) seja trocado.

Escape
O sistema de exaustão da Ninja ZX-14 melhora a personalidade e performance dominantes da motocicleta ao mesmo tempo em que estão de acordo com as rigorosas leis de emissões Promot 3.

Design
Uma luz de lanterna traseira em LED de alta intensidade atribui uma presença imponente para a Ninja ZX-14. Um assento generoso garante o máximo conforto para o piloto e seu garupa.


Ficha Técnica:

Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada: 1.352 cc
Diâmetro x curso: 84,0 x 61,0 mm
Taxa de compressão: 12,0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Potência máxima: 142,0 kW (193 cv) / 9.500 rpm
Potência máxima com RAM Air: 149,5 kW (203 cv) / 9.500 rpm
Torque máximo: 154 N.m (15,7 kgf.m) / 7.500 rpm
Sistema de combustível: Injeção eletrônica
Sistema de ignição: Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida: Partida elétrica
Sistema de lubrificação: Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)
Transmissão: 6 velocidades, mudança por retorno
Sistema de acionamento: Corrente de transmissão
Relação de redução primária: 1,556 (84/54)
Relação da 1ª marcha: 2,625 (42/16)
Relação da 2ª marcha: 1,947 (37/19)
Relação da 3ª marcha: 1,545 (34/22)
Relação da 4ª marcha: 1,333 (32/24)
Relação da 5ª marcha: 1,154 (30/26)
Relação da 6ª marcha: 1,036 (29/28)
Relação de redução final: 2,412 (41/17)
Sistema de embreagem: Multidisco, banhado à óleo
Tipo de quadro: Monocoque em alumínio
Inclinação / Trail: 23º / 94 mm
Suspensão dianteira: Garfo invertido de 43 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Suspensão traseira: Uni-Trak com amortecedor a gás, com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Curso da suspensão dianteira: 117 mm
Curso da suspensão traseira: 122 mm
Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro: 190/50ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro: Disco duplo de 310 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos (ABS)
Freio traseiro: Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com 2 pistões opostos
Ângulo de direção (esq. / dir.): 30º / 30º
Dimensões C x L x A: 2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm
Distância entre eixos: 1460 mm
Distância do solo: 125 mm
Altura do assento: 800 mm
Capacidade do tanque: 22 litros
Peso em ordem de marcha: 257 kg / 261 kg (ABS)
Cores: Metallic Diablo Black

Preço sugerido R$ 61.990,00 c/ ABS (Modelo 2010)

* O valor acima refere-se ao preço público sugerido, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Preço, cores e disponibilidade em estoque sujeita a alteração sem prévio aviso.Fotos meramente ilustrativas.

Fonte: http://www.kawasakibrasil.com

Consulta de multas

Com as ruas e rodovias se transformando, cada vez, mais em fábricas de multas, quem é que nunca ficou na dúvida se foi pego desprevenido passando acima da velocidade permitida por um dos "infinitos" radares espalhados por aí?!?

O pior é quando estamos em outra cidade e não sabemos a localização dos radares fixos, tampouco as pistas com maiores chances de abrigar o conhecido e tão temido radar estático (radar móvel).

Quando os agentes de trânsito começaram a dominar os centros das cidades, os semáforos tornaram-se nossos maiores inimigos, pois certos fiscais mal podiam ver alguém avançar o sinal amarelo que já "metiam a caneta". Tudo bem que a luz amarela significa atenção, mas há casos em que avançar o sinal prestes a ficar vermelho é inevitável e nem por isso devemos ser punidos.

Pensando nisso, resolvi postar os links das páginas para consultas de multas de todos os Estados brasileiros, lembrando que você deve consultar na página do Estado em que seu veículo é cadastrado e para realizar a consulta é bom ter sempre o documento do mesmo em mãos.
É bom dar uma verificada periodicamente para ver se não há nenhuma surpresa desagradável no registro do seu veículo.

Basta clicar no nome do Estado em que seu veículo é cadastrado e você será direcionado para a página de consulta de multas do respectivo Departamento Estadual de Trânsito - DETRAN:

ACRE
ALAGOAS
AMAPÁ
AMAZONAS
BAHIA
CEARÁ
DISTRITO FEDERAL
ESPÍRITO SANTO
GOIÁS
MARANHÃO
MATO GROSSO
MATO GROSSO DO SUL
MINAS GERAIS
PARÁ
PARAÍBA
PARANÁ
PERNAMBUCO
PIAUÍ
RIO DE JANEIRO
RIO GRANDE DO NORTE
RIO GRANDE DO SUL
RONDÔNIA
RORAIMA
SANTA CATARINA
SÃO PAULO
SERGIPE
TOCANTINS

Ford Fusion 3.0 V6 - 2010

(Clique AQUI para ver a parte 2 do Ford Fusion 3.0 V6 2010 - agora com rodas aro 20 cromadas!)


Para todos que achavam o luxuoso sedan da Ford um carro destinado aos "tiozões", prepare-se para uma mudança de conceito. O novo Fusion chegou para mostrar que está acima, podendo agradar todos os tipos de público, sendo eles os mais velhos e também os mais jovens motoristas.

Novas grades, faróis e lanternas traseiras, sistema de som que encanta os ouvidos mais exigentes, ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura para motorista e passageiro, 6 airbags, transmissão sequencial de 6 velocidades dosando a potência de um fantástico motor V6, 3.0L de 243 cavalos.

Com relação ao interior não há o que ser comentado, o sedan foi projetado para esbanjar luxuosidade e o que mais chamou a minha atenção quando entrei no carro pela primeira vez foi o sistema de personalização de luz ambiente com 7 opções de cores.

As únicas modificações realizadas neste Ford Fusion foram as instalações de kits xenon de 12000k, nos faróis de neblina e também na luz baixa.

FICHA TÉCNICA:

Ford Fusion 3.0L V6 24V
Transmissão: Automática de 6 velocidades sequencial
Taxa de compressão: 10,3 : 1
Potência Máxima (cv@rpm): 243 cv @ 6550 rpm
Torque Máximo (Nm@rpm): 302,0 Nm @ 4300 rpm
Torque Máximo (Kgfm@rpm): 30,8 Kgfm @ 4300 rpm
Combustível: Gasolina
Número e disposição dos cilindros: 06 em V
Número de válvulas: 24V

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Fonte: http://www.ford.com.br

(Clique AQUI para ver a parte 2 do Ford Fusion 3.0 V6 2010 - agora com rodas aro 20 cromadas!)